bob体官网入囗:中国商用车架供应商的世界“野心”
——日照兴业汽车配件股份有限bob体官网入囗总经理吴中富专访
《中国汽车报》记者 郝文丽
5月14至15日，“2019国际商用砨ob体官网入囗导芗际醴寤帷痹谏蕉照章≈鼐傩�，对于推动中国商用砨ob体官网入囗导苄幸导际醮葱录安祷⒄贡亟钤队跋�。作为协办方的日照兴业汽车配件股份有限bob体官网入囗（以下简称“兴业汽配”），不仅凭借其在业界的影响力聚集了国内外各大商用车bob体官网入囗前来参会，更凭借稳定的合作关系得到了整砨ob体官网入囗Ъ业母叨热峡�。
据了解，目前兴业汽配目前为国内所有商用车bob体官网入囗匹配车架，无论是研发、规模还是产值，在国内商用车架领域内都首屈一指。峰会期间，《中国汽车报》记者对兴业汽配总经理吴中富进行了专访，15年专注商用车架，兴业汽配有话要说——
▇中国车架难度系数更高
吴中富告诉《中国汽车报》记者，商用车架承载着整车的各个零部件，工作环境比车身更为恶劣，俗话说“车坏先坏底”，车架质量的好坏决定了整车的寿命。特别是《报废机动车回收管理办法》规定车架作为五大总成之一可以循环利用后，车架更是有了残值，其质量更加凸显出价值。
毫无疑问，轻量化、高质量、智能化已经成为商用车架的技术发展趋势。特别是轻量化设计不仅能降低油耗，还直接提高了客户运输的利润，尤其在冷链运输和长途运输客户中效果显著；而智能化此前在商用车架上的体现并不多，如生产、质量、能源消耗等数据都是靠人工统计，随着智能化进程的加快，未来车架通过智能化手段可以更加有效地预防故障，甚至进行维修备件的提前采购和储备。
而说到中国商用车架技术的发展水平，吴中富直言，包括工艺、精度、装备等在内的整体水平和国外仍有差距，而且特别值得关注的一点是，其实中国市场对商用车架的技术要求也更高。一方面中国幅员辽阔，长途运输与国外短途运输车架的生命周期本来就不同；另外，尽管国内加强了治超治限的力度，但超载现象仍然没有根治，这也给车架质量带来了极大考验。
▇中国车架正在走向世界
走在兴业汽配的生产车间里，纵剪开平、自动滚压、数控冲孔、压弯切割、机器人焊接、铆接组装等一台台先进的生产设备在汽配生产厂区随处可见。据悉，兴业汽配共拥有意大利产STAM自动辊压流水线、比利时索能Soenen冲孔机、大型平板冲、机器人切割和焊接、钢卷纵剪线、大型冲压线以及模具制造等成套生产线100余条，年生产能力达1300多万件/套以上。
吴中富告诉记者，15年的耕耘总结出的经验，好设备才有好产品，所以兴业汽配花大力气购置了世界最先进的生产设备，大力实施“机器换人”、数字化与智能工厂建设。值得欣慰的是，兴业汽配不仅与国内所有商用车bob体官网入囗达成了供应关系，还在2018年下半年通过了奔驰戴姆勒bob体官网入囗的OSA审核，并在2019年初，正式成为戴姆勒bob体官网入囗欧洲H6卡车项目中国区供应商之一，供应汽车重要的承重件——纵梁。
吴中富特别自豪地说，戴姆勒bob体官网入囗最近已经给到兴业汽配图纸和报价，要他们把产品出口到欧洲去，这说明中国商用车架品质已经得到了欧洲高端市场的认可。下一步，兴业汽配将致力于产品精度的提升和对客户个性化要求的快速反应，将出口业务做大做强。同时将车架验证能力建立起来，实现从设计到制造到验证全套解决方案的提供，从生产制造向更有技术含量的零部件bob体官网入囗转变。
“你可以看到，中美贸易战可以说非常激烈，但对掌握核心技术、以自主品牌为主且性价比极高的中国商用车领域，几乎没有产生很大的影响。相信未来中国商用车将在国内外都保持稳定态势，随之商用车架市场也迎来一个良好的发展机遇。”吴中富说。
（原文刊登于《中国汽车报》总第3632期第33版）
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